發布日期：2019-10-15
?9月26日上午10點8分，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，世界**混凝土高塔橋——平塘特大橋順利實現合龍，為全橋貫通奠定了堅實的基礎。據悉，平塘特大橋預計將于今年年底建成通車，屆時，貴州將再添一座世界級大橋。
??世界**高塔!貴州這座橋主塔高332米
??平塘特大橋為平塘至羅甸高速公路的控制性工程，位于平塘至羅甸段K32～K35、平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，全長2135米，橋面寬度為30.2米。
??該橋索塔為鋼筋混凝土空心薄壁結構，采用鉆石形空間塔設計，橋梁孔跨布置采用“三塔雙索面疊合梁斜拉橋”，三座主塔的高度分別為320米、332米和298米，相當于在峽谷之中修建了三座100多層高的大樓。
??“天空之橋”成功合龍!貴州將再添一座世界級大橋.jpg
??其中，**的16號主塔塔高332米，相當于110層樓的高度，僅塔身使用混凝土方量就超過了4萬立方米，使用鋼材總量達7800多噸。較目前國內**塔蘇通大橋主塔(300.4m)高31.6米，為世界**高混凝土橋塔。
??汽車行駛在槽渡河峽谷，遠遠望去，平塘特大橋三根主塔顯得格外宏偉，巨大的主塔采用“鉆石形”空間塔型，巍峨聳立于群山峻嶺之中，在云霧繚繞中煞是壯觀。
??為什么要修三座這么高的主塔?據施工人員介紹，原因之一就是為了與大橋兩側的隧道實現順利鏈接，并縮短隧道的長度。經測算，如果橋高降低30米，前后隧道就將要增加7公里，如此會加大整個工程的造價和施工難度。
??吊裝工藝全省首創!為今后同類型橋梁施工提供技術借鑒
??這樣一個世界級大橋，吊裝過程施工技術要求高、施工難度大，如何保證吊裝工作的順利完成，成為擺在建設者面前的難題。
??“天空之橋”成功合龍!貴州將再添一座世界級大橋3.jpg
??據了解，該橋索塔為空間曲面塔，采用變形爬模施工+模板布施工;鋼錨梁施工采取山區50噸特重型塔吊整體吊裝施工;主梁采用橋面吊機整節段運輸、旋轉、懸拼施工。
??“此次平塘特大橋的合龍是貴州首次采用大節段整體和旋轉吊裝工藝，將為今后山區大跨境橋梁施工技術提供了寶貴的經驗和借鑒。”貴州省公路開發有限責任公司平羅項目辦黨支部書記、主任鐘榮煉告訴記者。
??據了解，平塘特大橋項目業主單位為貴州省公路開發有限責任公司，大橋建成后，平羅高速將全線通車。屆時，平塘至羅甸行車時間將從現在的兩個半小時縮短至一小時左右，將形成貴州南部地區橫向連接的運輸大通道，對改善沿線老百姓生產生活條件，帶動地方旅游業大增長，助推區域經濟社會大發展，對精準扶貧、開發開放和同步建成小康意義重大。
??“天空之橋”成功合龍!貴州又一次刷新世界紀錄
??新中國成立70年來，為了打通對外連接通道，貴州交通建設者們攻堅克難，砥礪奮進，建起了2.3萬座共3176公里的公路橋梁。
??目前，世界高橋前100名中有47座在貴州，一座座世界級橋梁讓貴州“高原變平原”，實現了由“地無三里平”到“世界橋梁博物館”的華麗轉身，成為“山地公園省·多彩貴州風”**代表性和里程碑意義的標志。
??一橋飛架南北，天塹變通途!
??平塘特大橋的誕生，又一次在貴州大地上刷新了一項世界紀錄，即世界**混凝土橋塔。該橋被業界認為是“**、最美”的空間索塔，也被譽為“天空之橋”。來源：中國橋梁網
??免責聲明：以上內容來源于網絡，僅作學習交流，如有侵權請聯系刪除!
