系統介紹

　　System Introduction

　　橋梁動態不停車超限檢測系統對車道上行駛的載貨車輛進行重量動態稱量實現預檢測，無需人為干預，不阻礙交通。若預檢貨運車輛違法超載運輸，該車輛稱重數據、車輛圖像及車牌照號碼等信息被傳輸到指揮中心，同時，配置公路LED可變信息標志實時顯示違法超限運輸車輛車牌照號碼及警示信息，配合路側的交通標志，引導違法超限運輸貨運車輛進入固定超限檢測站內接受精檢、卸載和復檢和處罰。

　　建設方案

　　Construction Plan

　　高清車牌識別子系統高清治安卡口抓拍監控系統的前端采用工業級攝像機，對進出卡點的所有車輛車頭進行實時高清晰圖像抓拍，圖像可以準確反映車輛特征信息（車型、顏色、車牌等），同時捕獲抓拍駕乘人員的人像、車輛細節信息，結合視頻數據與卡口信息數據實時傳輸到路口管理服務器，進行實時上傳到中心車輛違章數據庫。

　　不停車稱重檢測子系統是一組由傳感器、輔助設備和含有軟件的系統設備，通過精密算法用以測量車輛動態輪胎力和車輛通過時間并計算輪重、軸重、總重(如車速、軸距等)的數據。可以瞬間“捕捉”到超載超限車輛，啟動車牌抓拍，并與超限車輛的稱重數據一一對應存儲。不停車稱重檢測子系統分為兩種：一種是由石英式稱重傳感器組成；另一種是由彎板式傳感器組成。

　　全景視頻監控子系統

　　通過高清網絡球型攝像機對不停車檢測點整體環境進行實時監控。

　　信息發布子系統

　　信息發布子系統使用國內常用的LED可變情報板，該情報板安裝在前端高速稱重系統后方約200米位置，通過情報板上顯示車輛的車牌、軸數、重量等信息來告知超限司機已經超重，并引導車輛進入治超站復檢。

　　指示牌交通誘導系統

　　是通過在路邊設立指示牌，治超點前用來提示車輛前方有超限超載監測站；治超點后設立，嫌疑車輛會根據指示牌提示行駛進入精檢站。

　　系統特點

　　System Characteristics

　　1.允許貨運車輛通過不停車稱重檢測區域的車速范圍為0.5～100km／h。

　　2.貨運車輛在允許運行速度范圍內行駛或以斷速行駛狀態通過非現場執法不停車稱重檢測區時， 不停車稱重設備能完成整車總重量的準確稱量， 整車總重量的稱量準確度等級不低于JJG907-2006整車總重量準確度等級5的規定和要求。

　　3.檢測標準符合超限運輸車輛行駛公路管理規定(交通運輸部令2016年第62號)

　　4.能抓拍1張正面高清圖片， 根據圖片信息應能清晰辨別貨運車輛車牌區域、車頭及駕駛室特征、車頭顏色等。

　　5.能從側面、尾部多角度抓拍車輛通過不停車稱重檢測區的圖像， 根據圖片信息應能清晰辨別貨運車輛軸數、車身顏色、運輸貨物的基本情況等。

　　6.車輛軸重、總重、軸距、車速、車長、通過時間， 自動取牌照、自動分離車輛。

　　7.無人值守； 提供高清實時過車圖片。

　　8.激光檢測車輛寬度和高度， 提供超寬超高信息。

　　9.具有外部顯示功能， 在L E D情報板上顯示車輛超速、超載、超寬與超高等車輛信息。

　　10.可以根據需要設置L E D情報板顯示格式與內容。

　　11.具有數據容錯功能， 正確匹配重量與車牌號。

　　12.能自動傳輸和存儲過往車輛圖像和車輛信息。

　　13.提供斷點上傳功能， 當網絡恢復后， 數據會自斷點處自動上傳。

　　14.對通過公路主線車道的車輛， 系統可以自動檢測出該車輛的總量、軸重、連軸信息、連軸重量、軸胎數、軸距、車速等信息。

　　15.對車輛進行準確、有效的自動分離（ 能判斷掛車和半掛車） ， 保證車輛和數據一一對應。

　　16.自帶自動緩存功能， 能夠保存一定數量的數據， 當向前端高清攝像單元發送數據失敗時， 能重發數據， 保持數據的**性和完整性。

　　17.具有故障自檢功能， 系統中各設備和線路發生故障時， 系統能取得相應的故障信息， 在現場的顯示設備上進行顯示， 并能夠將這些故障信息傳送給高清車牌識別攝像機。

　　18.能夠在無人值守狀態下滿足大于7 * 2 4小時全天候連續工作的需要。

　　19.整體MTBF（平均故障間隔時間）≥20000h；整體故障率﹤1%。

　　平臺軟件

　　Platform Software

　　高速不停車超限檢測系統軟件是部署在超限檢測站，通過數據接口，接收前端不停車超限點采集到的基礎數據，進行整合，在同一界面進行管理，同時進行數據分析顯示并定時上報給市中心、省中心。